Solbacken и само да допалня!От къде ти дойде на ум,че с по-късия диф искам изобщо да достигам скоростите на оригиналния,и от къде на къде измисли,че с този диф,ще има стойности,които ще са грешни!4.44-ката е диф от Е46-ца ОРИГИНАЛЕН но се слага рядко и то на модели правени по поръчка,и е plug and play демек,не се различава по нищо от стандартния!За едно си ПРАВ,разхода ще се повиши,защото на зададена скорост оборотите ще са различни и от там и впъскването на гориво ще е с наднормени стойности!
Solbacken:ти на мен лекция не трябва да И НЕ МОЖЕ да изнасяш,защото просто си далеч от това,което аз ЗНАМ и мога!Колата се мери с Drift-Box-а на един приятел!Ако си запознат,ще знаеш,че това е много точен уред за мерене на времена,междинни ускорения,ускорение от място,терминална и т.н!В следствие на това ти казвам,че си много като ти казвам МОООГООООООО далеч от истината!Недей да ми отговаряш,виждам,че си технически НЕГРАМОТЕН!
Напротив, НЕ хейтвам, казвам си мнението и съм прав, че, ако замениш диф-а с по-къс, скоростите ще станат по-къси и колата ще стане малко по-пъргава, но: 1. Километража отчита грешно изминатите разстояния.2. Скоростомера ти ще отчита грешно.3. За да се движиш със същата скорост като с дългия диф са необходими по-големи обороти.4. Максималната скорост, която можеш да достигнеш е по-ниска.5. Повишен разход на гориво.6. Скъсен живот на двигателя = скъпи ремонти. Няма лекция да ти изнасям :)
Тази кола прави пик на конете си на 6400об/мин,всяка следваща предавка при превключване почва от 5070об/мин,като след всяка се повишават оборотите на които пада след превключването!Това ми е важно поради простата причина,че колата няма много нютони,и не е с голям обем на мотора!Колкото по-дълъг диф толкова по-мудна кола и безмислено гонене на максимална скорост!
Колата се прави за писта и драг(402м)!Спрямо писта Калояново и Серес мощноста на колата не позволява по-дълъг диф!И за да не го пиша по 100 пъти,който си няма и напредстава за какво става въпрос ПОНЕ да не хейтва!А относно това за оборотите,което си написал е ПЪЛНА ГЛУПОСТ!Колата и трябва да използва оборотния си дияпазон или по-точно не ми трябва да пълня 2,3-та по 30сек.!Както виждаш всичко свършва за около 21сек.(говоря за чисто ускорение 0-170км/ч)!
Предимството на късият диф е мощност в ниските обороти, по-добро ускорение, но във високите обороти колата няма да има тяга. Максималната скорост също пада. Разходът на гориво се повишава. Вариант е, ако си решил да правиш ластици на малолитражки (1.6/1.8). :D Ако обаче караш извънградско повече, късият диф ми се вижда безсмислен. :)
Приятелю колата прави 0-170км/ч за 20.8 сек(засечено по Race Chrono)!Само да ти кажа,че 330и 231к.с ги прави за 19.9сек.!Ако си от София заповядай да ти покажа,че между твойта кола и моята ПРОСТО няма да има състезание!
Ами колата е проект ЗА брата,може да се каже,че е моя!Иначе сектата не променям :D ;) (smirk) ,БМВ-то се сдоби с нитро система(май,ще е за постоянно)и така!Доста части съм събрал за турбо конверсия(бутала от 1.8ис,колянов вал от 2.5 тдс,валове от м54б30, и т.н),но по натам.............!Иначе Астрата я чака светло бъдеще,валове,лек маховик,колянов вал от 2.5 мотроник...............а по-натам и тя ще настине сериозно! ;) :D
