Заводския кулер не е кой знае колко ефективен така, че всяко нещо е добре да го сложиш. Ако ще вдигаш бууста дори си е задължително - ще върви повече. Има едни J-pipes, които отвеждат въздуха към левия калник. Но ако скоро ще взимаш big 16g изчакай
Ианче има downpipe. Turbo-back значи, че от турбото надолу всичко е подменено. Иначе го пишат cat-back. Само чакам да стане 4х4, да не пречи на кардана и раздатката. А ти интеркулер сменял ли си? Доста ще спечелиш от нов FMIC
Ee, човек, снимай и давай да гледаме,ч е тук е много смешно, коли по 150-170 коня атмосферки се правят на рецъри разни малолитражки. Ама така е - няма кинти. Аз имам ксенон и се вижда супер, ама съм с оригинални фарове. Снимай и гейджа на тъмно :)
Иначе, ако смениш аксиалните лагери няма да имаш никакви проблеми и със 7 болтовия :) И аз имам една уникална 3" turbo back exhaust и само чака да я метна, че съм със сток тръби дори по-тесни на места и ме спъва. ще го вкарваш ли твоя в БГ?
Ами сложил съм го нарочно 10psi за да е по-сигурна, ама вече имам дата логер и гледам детонациите та ще го вдигна на 12psi. Ти явно имаш boost spike. При теб заводското е 10-15psi. Като сложиш MBC ще се оправи :)
Да, кофти си е. Аз съм GS, който вече е GST с 6-болтов мотор, а в момента правя едни скорости и до 2 месеца ще е GSX. Иначе няма как. Много ме кефи BOV-a ще си взема такъв и такива гейджове - убеди ме :) Странно ми е, че се е вдигнал бууста без MBC
PSI = pounds per square inch
Кажи, доволен ли си от ProSport. И аз искам да си взема такива, че изглеждат много добре. В момента съм със Stewart Warner. Като гледам джантите си с GST, нали. Слагал ли си boost controller?
Сменяш валовете, раздвижните колела, буталата, изпускателната система, бензиновата помпа, слагаш регулатор за налпгане на горивото, сменяш електрониката, може би ще трябват и нови скорости...с 2 думи - за 20-30 коня няма смисъл, ако не си турбо...
