Като гледам коментарите излиза, че повечето сте много прости. Вземете попрочетете малко,ако се интересувате от коли. Вектрата е уникална. Ипзипан е всеки детайл, но повечето изглежда,че не забелязват тва. Карайте шибаните стокови голфове и тихо !
Пич това е кола за драг - за състезание... Така като гледам повечето коментари ама наистина не разбирате от коли... Играйте си НФС-то и не давайте тъпи коментари.
746 HP на колелата :O Заводско попринжип е 2.2, но не мисля че шлайфа на ризите позволяваше увеличение на кубатурата чак до 2.6 Преди на божура даваше доста добри 11-ки :)в стриит и Ц
Ха и на мене със заварения диф ми въртят и 2те. То това е свойството на неблокиращите диферинцияли - върти колелото,на което му е по лесно. И 1 съвет за бърнаута на място - натискай по-малко спирачката и ш видиш как по лесно ще върти ;)
абре jelionikolov както и останалите разбирачи... НЕразбрахте ли,че мощността(конските сили за по неграмотните) не е най-важния фактор. За въртящ момент, укорения да сте чували,за олекотено купе ? Клипа си показва как върви астрата :)
Ехх аман от разбирачи ... не разбрахте ли че конете не са най-важния фактор?! Да се чували за "въртящ момент" а и нисана е с мн по леко и аеродинамично купе.
Това си е точно лънч контрол . Не се влючва при максималните обороти както е ограничителя, а при оборотите където въртящия момент е най-
голям с цел възможно най-добро стартиране при драг състезанията ;)