Камиона има два резервоара.Свързани са с тръба.Когато нафтата намалее в единия резервоар,нафтата от другия минава в по-празния.Когато нафтата намалее и в двата,то минаването става по-бавно.За това се спира някъде където наклона е в посоката на резервоара от който двигателя тегли,за да се напълни той,а не другия защото ще изгасне.
За времето,в което ще чакаш асистенцията да дойде да ти смени гумата,ти ще си я сменил.Чакането на асистенция бави доставката.Забавянето на доставката води до неустойки.Неустойките водят до загуба за фирмата.Загубите на фирмата водят до намаляване на заплатите на работниците.Да не казвам,че се стига и до съкращаване на работниците.За другото никой не те кара на сила.Казваш,че не можеш и шефа да се оправя.
И го карат три-четири години и ги продават.Отива нашия скъперник и го взима.Прибира се в бг и с радост се хвали,че е взел страшно ремарке.Нов модел сгънато на 8.
Ето това е немската точност.Спрял те човека,казал ти за какво става въпрос,хем неговата работа си свършил,хем и твойто време не е загубил с глупости както някой други пътни служби. ;-)
Това ми изглежда глупаво. Защо лимитът е точно определен за всички ,без да се взимат под оглед характеристиките на самата машина ,колко е конструирана да издържи. Примерно едно Volvo fh16 750 с 3 или повече оси и подсилена конструкция издържа със сигурност доста повече товар ,от тая бюджетна Сканиа. Пък може би пътната инфраструктура не е пригодена да издържа такива натоварвания. . .
Не мога да си кривя душата,в Румъния разчитам на станцията и не спазвам всички ограничения,когато нямам информация спазвам,мога да кажа че в България спазвам много повече ограничения от колкото в Румъния но така карат и всички колеги.
Какъв е проблема колега да смениш гума нима на леката си кола викаш пътна помощ да ти сменят гумата,за радиостанцията ако искаш я оправяй тя си е за теб да те предпази от радари полицаи задръствания и прочие тя в никакъв случай не е за шефа.За накладки дискове и прочие вече не е твое задължение,ако имаш желание удари едно рамо на шефчето ама само ако имаш желание а аз като гледам болшенството колеги не се занимават с подобен вид ремонти защото просто никой не ги кара.
Точно така,аз лично ги спазвам но има големи Европейски фирми надвишават и си плащат глобите,специално за това не е толкова голяма глобата но не съм плащал че да знам ;)
аз работех за тях 5 месеца черна фирма е стой на далеч от тях.Трудов договор с неустойка имаш школа при тях изкарваш всички документи при тях.Аз имах всичко сам си го платих и платих 3000 лв към фирмата и още 1000 лв за школата така,че 4000 бона.Там се кара в скапаната англия много гадна държава ужас е там.Намери друга фирма ,който да започнеш най-добре карай на двойка поне два месеца смени 4-5 колеги всеки показва и казва различно.
Радвам се че от твоите клипчета научавам доста интересни неща и продължавай все така,та дори и повече качвай! Ще дам и примери-Преди да запаля колата(Opel Kadett 1.3N) проверка на-масло,гуми,антифриз,спирачна течност,маркучи! Стана ми и навик да оставям да загрее двигателя преди да потегля редовно и от скоро от около месец,свалям си обувките и ги слагам в чанта и така си карам по чорапи или терлици,зависи за къде съм тръгнал! Всичко най добро от мен!
