Това е от много хубаво .............. Странно как ни рекламират Китай като пример едва ли не за подражание, а там ежемесечно се самоубиват над 300 души. Експлоатацията там минава всякакви граници и това е заради античовешките корпорации .............
Истински богатите хора си купуват имения с много зеленина и гора, това е за такива като нашенските мутри, които обичат да им е лъскавичко, независимо, че е бетонирано ..............................
Природните красоти лично мен ме впечатляват повече.Тя и до ден днешен стои полупразна, защото да живееш на такива височини се оказва не много полезно за здравето, а и човек остарява по-бързо :) Всеки разбира се има право на избор :)
6.Колкото по-скъп е проектът,толкова повече се лапа,а после се унищожава всичко,за да се оправдае ...7.Видял ли си входовете на новите метростанции. Помисли си ако стане катаклизъм (не дай Боже) как ще успеят хората да се евакуират? Помниш ли Индиго?
5. Искат метрото да стигне до летището, вместо с влак да свържат Централна гара и Аерогарата и пътя да се съкрати страшно много. (Трябва да се изградят едва 2 км. влакова линия, за да се свърже с гара Подуяне разпределителна),
2.Заради строителството на метрото огромно археологическо наследство в центъра беше унищожено,а много малка част ще бъде показана.3.Заради метрото отрязаха трамвайните линии по Ломско шосе,Витошка и Черни връх.4.Лъчът струва 800 млн,половината от нас
Проблемът в същност е, че метрото е направено некадърно, аз не съм против самото метро, а против начинът му на строителство и огромния PR, който стои зад него. 1. Половината Люлин и половината Младост нямат метро.
Правилно е Кан!!! Т.нар. титулатура, която се използва в надписите е "кана сюбигит" ....... Хан е монголското наименование, което няма нищо общо с нашето. Защитниците на тюркската теория го налагаха, но нищо де, нещата постепенно се променят :)
В Естония тези консерви се рециклират и не можеш да ги познаеш, в България обаче нашите умници ги режат, а купуват боклучави и дефектни сименси за 3 млн парчето ..................Питай също и защо шефовете на БДЖ продават вагони, въпреки недостига им
Истината рано или късно ще излезе наяве. Тракийската конница спасила Александър Велики при много от битките му в Персия и странно - как като им "говорел на техния език", всички негови войници и македони и одриси и беси, го разбирали ..........
Вижте, братя, ние сме един народ. Вашите политици ни наричат татари, но се огледайте и ще видите същите хора като вас. Ако вие сте наследници на древните македони, то ние сме наследниците на древните траки, а едоните са тракийско племе .........
Така се разсъждава и за БДЖ - щом не е на печалба, трябва да се приватизира, вместо да се махне и осъди престъпното ръководство на фирмата, което е основния виновник за състоянието му..............
Не е проблемът, че са стари, защото в Естония имат подобни на същите години, които са рециклирани и не можете да ги познаете. Но далаверата е по-голяма ако купиш Сименси, които се чупят още след 5 години, а да обвиняваш електричките, които служат 40.
Приятели, време е да насочим яда си не към машинистите, кондукторите и хората по гарите, а към тези, които съсипаха БДЖ и сега искат да го продадат. В България нямаме ремонтни заводи, защото са закрити. Ето защо се палят локомотиви и електрички
Много тъжно - магистралите и тук се правят така, че на практика се отрязват пътищата на животните ......... Какво като има 2-3 тунела за животни през няколко километра. Дали патицата с малките ще може да измине това разстояние, ходейки?
