И там му е най-голямото предимство, торсена не струва милиони, няма 500 датчика, там му е силата! И докато сутрин си паля куатрото и тръгвам на наклон, субаруто съм го чакал 30 секунди, докато дойде на мене си, дали иска да потегля... Независимо, че съм карал Аутбек, смятам, че Аутбека определено е по-силния вариант, но Олроуда просто го прибира отвсякъде!
Сокед зле си човек! Куатро е система замислена именно за ралита и внедрена в Ауди и до днес! Не Субару, а Ауди е първата комерсиална марка с лек автомобил в Париж-Дакар... На всичко отгоре това е спортен автомобил направен за път и на не повече от 10 сантиметра от земята! Да сравняваш спортен автомобил, автомат с 560 кончета и по-голямо/дълго междуосие със Импреза и Лансър ?! Колко кух трябва да си, да не знаеш, че Куатро и само Куатро остана повече механична отколкото електронна система?
и москвича на чичо гошо с 3 турбини 2 интеркулера 6 нитросистеми нови гуми от диана и 100 октана от Петрол ше може повече (нека и аз да оставя "професионално мнение")
G-класата на тоя баир ще дърпа тва ауди нагоре и човека вътре ще си пие чай с кипнала вода без да се олее :D тия аудиата са за път, оффроуда им е колкото без хич
