гледах по дискавъри специално за този двигател ,че инженерите на БМВ са използвали блоковете на серийният М10 (БМВ 315) като са били минимум на 100 хиляди км. след което са оставяни 1 година отвън на атмосферните условия и корозията ,и чак тогава са използвани за състезателни цели (идея си нямам какъв е замисъла) но е факт че този двигател държи абсолютен рекорд като литрова мощност въобще от всички бутални двигатели с вътрешно горене, не може да очакваш да изкара много,турбото надува на 6 атм.
Тъжен съм от това, което правят във Ф1, от спорта на големи скорости се превърна в спорта на големите икономии. То по-добре да гледам незаконни състезания, че там хората се и ядосват за собствените си пари.
Ерата на Бърни Екълстон приключва. За всички е ясно, че турбото, пък било то и със 100 000 хил. оборота, колкото на практика рзвива, не може да даде звъука на един хубав осмак. А всеки познава този звук. Жалко.
Тук (без интервалите) можете да изпратите своите "благодарности" на шиб@няците отговорни за прецакването на този спортh t t p: // www .fia. com/ contact-us
Оууу да и си забравил да уточниш че като увеличат копчето до край трябва да са с 3000 ватови колони в закрито помещение и тогава да си го представят 3 пъти по-силно :D (yes)
