е то така или иначе в пита се влиза да смениш гумите, а по това време става и зареждането, може би от 1 страна го правят с цел безопасност - имаше случай, в който булид тръгва, а все още не е махнат зареждащият механизъм, от друга да се намали принуждаването на пилоти от 1 тим да си отстъпват място, когато 2рия е фаворит, случвало се е много пъти има си гуми влиза само да му заредят, уж случайно не пресметнали колко ще му е нужно...
Звукът, това е гласът на двигателя... Песента на формулата, звук от в10, който никога няма да забравя и дроселииии, о даааа усещаш как оборотите се вдигат и клапаните отварят и вкарват все повече гориво и агресията става все повече с покачващите се обороти, докато не почне да пищи от ярост. Това е звука. А че иновациите са неизбежни е жалката истина и тепърва ще стават още по тихи и изкуствени колите за в бъдеще... Надявам се, че модерните няма да хейтват чак толкова и ще ме разберат.
Но е добре тази смяна тъй като е нещо ново и мисля ,че ще е по-атрактивно ,а и прекратиха доминацията на Ред Бул.А колкото до звука ако гледаш по телевизията няма особенна разлика защото коментатора ги заглушава.
Аз не мисля , че са по-мощни защото старите бяха около 750 , а сега са 600 + 160 за 30 сек. от ел.двигателите.Също не са и по-леки защото миналата година мин.тегло беше 642кг ,а сега е 691кг.Старите V8 бяха 95кг ,а сегашните са около 135кг.Колкото до скоростта отборите бяха задължени да фиксират предавателните числа на ск.кутия преди началото на сезона което означава, че който е избрал къси скорости ще има предимство в Монако , но не и на Монца и ще е трудно да станат по-бързи от старите.
