Четейки коментарите ми се струва, че само аз съм останал с друго впечатление. Според мене се сравнява един и същ тип, сачмен лагер, като очебийната разлика, която намирам е че коефицента на триене в двата лагера е с абсолютно противоположни стойности или иначе казано при едни и същи обороти на вал, то единият лагер, ще е много по-рентабилен.Така и не разбрах, кой аджеба е китайски, и кой германски?
Въобще не е ясно кой лагер от къде е!Има 6 основни типа хлабини на лагерите. Може би човека сравнява хлабини!Възможно е да показва разликата между лагер със смазка по сачмите и такъв без смазка! Този, който е чист без смазка е напълно възможно да се върти така при хлабина C3!Иначе разлика има, немския ако не е Турско гаражно менте, не се стругова! Някои видове Китайски лагери се струговат, като кашкавал!
А, е тва е коментара, въртенето на свободен ход е до стегнатост, смазка и т.н.., съвсем друго нещо е Издръжливостта на лагера по натовареност за време.. ;)(y)
Както винаги, гледането на клипа е ненужно - всичко става ясно от коментарите под него.То са физични сили,то са гравитации.А само за себе си ще говоря.Ако лагерите на колата ми се въртяха така - да съм ги сменил 100 пъти.Няма да обяснявам защо хлабините не са хубаво нещо и какво ще се случи с лагерчето след определено работно време.
клипа по скоро е сравнение на 2 лагера ! никъде не са разбира кои е немски и китайски .... иначе втория лагер доста добър изглежда ...... заглавието е грешно ! слабо видео !!
В клипа изобщо не се разбира, кой лагер, какъв е, кой го е произвел, а и може изобщо да не става дума за сравняване на лагери. като че гледам олигофрените, които от фешания си нашариха телата, като вестници с китайски йероглифи - също толкова разбираемо е.Към клипа - един лагер не трябва да се върти като пумпал, когато е ненатоварен, защото вероятно няма да издържи дълго в работен режим. Не твърдя, че като е по-стегнат лагерът, със сигурност е по-добър, но това е необходимо условие.
