Аз последно в БГ работех като управител на едно заведение, като собствениците имаха и фабрика и ако шофьора излезеше в отпуск трябваше да го замествам. Буса който имаха беше 14 годишно Рено. Нямаше лампа по таблото която да не свети. Ръчната спирачка ако я дръпнеш, не можеш да я махнеш повече. Само предните спирачки на буса работеха, за задните им искаха към 500 - 1000 лв да ги сменят и въпреки че ония имаше много пари, постоянно викаше че няма проблем. Отделно се караше стока над 1 тон с него.
И има още един чест проблем при който се пукат едни тръби по пътя на охлаждащата система влиза въздух в системата, колата влиза в сервизен режим и прегрява! Това се случи на мама на една приятелка и на един от село със еднакви двигатели M57D30 (6 цилиндъра, дизел, комън рейл). И тая тръба я купихме не от Пазарджик от сервиза ами от Панагюрище от един човек със същото BMW
Хаахаххахахха айде ся карайте си спокойно BMW-тата! Аз бих си зел Mercedes W124 със OM617 или OM606 дето ще минат два пъти милиона със 2x factory power-а...
Тук си малко в грешка. Тук в Англия, годишните прегледи на автомобилите не са както в България. Не са само да отидеш, да светнеш 2 пъти къси и дълги и да ти кажат нищо ти няма. Тук колата ти я гледат гайка по гайка дали всичко е наред. Дори да имаш нещо което е износено, но още става за ползване, веднага ще ти кажат, че или го сменяш или не ти заверяват прегледа и ако те хванат някъде без минат преглед, сваляш гащите и се надупваш. Да не говорим и за факта, че рядко ще видиш кола над 6 год.
(3) Къв им е проблема на БМВ да кажат ясно '' Собствениците на коли с дадения двигател да отидат до представителствата на компанията и ние ще отстраним проблема'' Толкова ли е трудно? Хората дават стотици хиляди за техните коли, заслужават по нормално отношение. Пак казвам: Джапанките го правят редовно само тия се правят на тарикати. НЕ СА КОРЕКТНИ КЪМ КЛИЕНТИТЕ СИ!
(2) И няма кво да се правите всички на инженери. Има ли дефектни елементи в дизеловите произведени през този период-ИМА. От БМВ правят ли са на ударени-ПРАВЯТ СЕ. Кв'о има да се спори. Факт лие, че джапанките са много по-коректни като правят грешки-ФАКТ Е!
Най-важното в случая е, че от БМВ са пълни капути. Имат дефектен двигател-да го изтеглят бе. Тойота изтегля автомобили редовно от пазара с милиони ако нещо даде дефект фабрично дори да е минимално. Четете инфото на автора-ясно казва, че после променят веригата и коляновия вал и само за определен период имат дефекти. Ами случва се и при големите. БМВ е луксозен автомобил и би трябвало да си поправят грешките за тяхна сметка. Всички други могат само те не могат. Японците могат Баварците не могат.
имах 2 6-цилиндрови и никога несум имал проблем, много здрав двигател,няма умора,просто обслужваи колата както си му е реда и никога няма да имаш ядове с тоя мотор
Тея па много разглезени. Трябвало да се всвали двигателя. И какво?То на Кразовете двигателите се свалят и се поставят, та на лека кола ли е проблем?Като карах една УАЗ-ка и палех като давах на късо с отверка на стартера. Много често се налагаше бутане. Имаше и манивела. Карах после едно сузуки дето все го бутах за да запали. Шефовете викаха "спирай по нанадолнища". Нямаше и спирачки та помпах през цялото време за да съм в готовност. Ремонт се правеше само ако колата тотално откаже и спре.
Не че бмв е кои знае какво ама такива изказвания или са спонсорирани от Ауди Мерцедес или саздателя на клипа е някои дарт хонда-джия :D Да допалня че има и един маслен оптегач дето се сменя за 5 мин и веригата може си искара 200 000 спокоино ама както и да е .
О да защото 22оЦди и 32оЦди са ебати яките мотори :D :D :D ;)
Мерцедес освен мотора почваш окачване АБС ЕСП несваршващи проблеми тва че хората са идиоти и си мислят че да караш кола е да вартиш геврека е отделен вапрос. Значи когато си купуваш колата искаш да е с разпределение 50/50 на тежеста предна задна ос ама като ти заврят мотора кам купето и ти сложат веригата отзад дето даже не си я сменяш сам а маистори ревеш че им е трудно на маисторите дето им даваш пари да го сваршат. ОМГ
Огромен проблем карам си аз чатка ми ангренажната верига не я сменям не проверявам обтегача нищо, че се сменя горе долу със съединителя защото така или иначе ще имаш място за да не сваляш мотора.Английска му работа същите циг@ни като нас ако си смениш обтегачи и верига на време няма да имаш ядове вярно,че няма логика да е от към маховика ама със смяна на съединител може да смениш и ангренаж без особени познания което ме навежда на мисълта, че аз не съм сменял моята верига въпреки че е отпред :$
Ако не е сменена ангренажната веригата в точно определения пробег или е сменена с такава с неясен произход какво да поемат. Това не е задължение на производител да ти сменя консумативи че то дай да не сменяме масло защото има в мотора значи не е за смяна без значение от марка и модел верига или ремък има си пробег сменя се преди определени километри. Това да не ти е бензинов опел от 85-90г дето го наричат освободен (камерата на главата е голяма и има заработки на буталата за клапана и не удря)
