sosaka1
Ето и един класически модел. Модификация на ГАЗ 21,разработван за руските КГБ,означен с индекса ГАЗ 23.Започват реализиране през 1962 година. В общи линии,той по нищо не се различава от базата си - ГАЗ 21 с тази разлика,че е снабден с двигател ГАЗ 53.Същия
се поставя и на ГАЗ 13 Чайка само че на газката буталата са 92 мм диаметар а на чаиката са 100 мм от ЗИЛ бутала. Представлява масивно животно, 8-цилиндров V-образен,бензинов,карбураторен със механично отваряне на втора камера.Предлагат се с обем между 5000 и 5700 куб.см. ,развива макс. мощност от 200 к.с. при 4800 об/мин.
Освен това,автомобилът е снабден със автоматична скоростна кутия (Чайкова),хидравличен усилвател на волана.Спирачната система е оставена без промени.Задния мост и диференциала са класически ГАЗ 21,което се оказва напълно сполучлив и издръжлив вариант,като се има предвид въртящият момент с който се натоварват. Има и известни промени в салона,но като цяло е един и същ...почти.
Важно е да се отбележи и динамичните качества на този автомобил. По известни данни развива 180 км/ч,като има възможност и за по-високо постижение. Ускорение от 0-100 км/ч. е САМО за 12 секунди!!!
Освен това,автомобилът е снабден със автоматична скоростна кутия (Чайкова),хидравличен усилвател на волана.Спирачната система е оставена без промени.Задния мост и диференциала са класически ГАЗ 21,което се оказва напълно сполучлив и издръжлив вариант,като се има предвид въртящият момент с който се натоварват. Има и известни промени в салона,но като цяло е един и същ...почти.
Важно е да се отбележи и динамичните качества на този автомобил. По известни данни развива 180 км/ч,като има възможност и за по-високо постижение. Ускорение от 0-100 км/ч. е САМО за 12 секунди!!!
Следвай
0
