VBOX7

su-47-po dobar mig-a sprqn ot proizvodstvo

Самолет -БОЕЦ ! :-)

Як клип ! БРАВО !Но ,тук е мястото да кажа ,че от 2000 година насам нашите ВВС се командват от мижетурки !Казах !Петър Велики

не на МиГ-19 е нерегулируем с преградимисля,че на 15 и 17 също са нерегулируеми

снабдявани са с радиоприцел,радиодалекомер,оптически прицел,система за оповестяване за облъчване,система за радиоопознаване,ирадиовисокомер

самолета е с целеобръщателен стабилизатор 2 двигателя РД-9 с форсаж

ами не бих казал,че си приличат много крилата на 19-та имат много по-голям ъгъл на стреловидност 55° и са средно разположени МиГ-19 е първия свръхзвуков сериино произвеждан самолет ХОП са разположени доло опашния кил в доста по различен

особенно важно е наличието на форсажа при 17-та радара който е съставен от две антени по-маневрен е бил по-бърз

ами имат доста разлики например в крилото с повишен ъгъл на стреловидност 45 градуса в началото и 42 градуса във втората половина една много важна добавка радиодалекомера и системата за предопреждаване за облъчване

МиГ-17 с двигател ВК-1АМиГ-17ф с двигател ВК-1Ф с форсажна комераМиГ-17ПФ с форсажен двигател ВК-1Ф

мисля,че няма всъщност ако става дума и първите 17-са нямали ФК форсажни камери слагат чак на по-късните варианти като МиГ-17Ф и след тази модификация

МиГ-17 е създаден на базата на МиГ-15МиГ-17 е с форсиран двигател ВК-1Ф

ако ме питаш за руски самолет не няма дори да било американски руски или какъвто и да е нямат СПС до колкото знам МиГ-21 е единствения

нещо сортна на "блок интегрирани системи" руснаците тъпчат новото РЕО на първите модификации на МиГ-23 в 21 мисля,че въвеждат инерциалната система за определяне на пътния ъгъл

и аз така съм чувал,че при по старите модификации било от значение,но до колкото знам при БИС няма

да при работеща система СПС форсажните режими немогат да се включват

условието за включване на СПС задкрилките да бъдат на ъгъл по-голям от 30 градуса на режим кацане и РУД да бъде м/у СПС и максимал

не включването се извършва от превключвател на СПС на левия пулт на кабината по-нататък системата работи в автоматически режим на стабилизирането на налягането

издухването се извършва с въздух който се взема зад компресора на двигателя въздуха минава през въздушни канали на лявото и дясното полукрило и се пропуска чрез процеп пред задкрилките

да намалява се