VBOX7

девицата (рофл)

(y) сигласем сим :)

2:01

ХлОпел с вид на Алфа Ромео......

да пукнат (n) :D:D:D

пффф... всички са опитват да имитират тая песен..... (пуке)

:*:*:*

:-D :-D :-D

ееее.... голяма радост..... тцтцтцтцтц....... :-| :-| :-|

:-| :-( :-|

:D ne samo na teb :D:D:D

А за Волвото :D - Кормилната уредба е скалипена от втора употреба часни на ВОЛВОто :D (скоростите са Тремец ТКО 600) ;)

около 450 :D ;)

не от Жагуар а от Лексус ГС ;)

повече от това няма какво да намерите за този уникат :D

Теему Пелтола оценява сегашната на около 450 коня и 750 Нм. Споделя, че планира да монтира още един турбокомпресор и да прехвърли границата от 500 к.с. и 850 Нм.

Резултатът е Diesel Drifter, може би най-злобното комби за дрифт в света. Мощността му още не е замервана на динамометър, но като го сравнява с предишната си кола (Е 190 W201 с трилитров дизел OM603), чиито показатели били 414 к.с. и 704 Нм,

За жалост оригиналният заден мост на Benz-а се троши още на първото състезание и финландецът го заменя с такъв от Lexus GS. Задното окачване също не издържа натоварванията.

Изработва му сам нов всмукателен колектор, снабдява го с турбокомпресор Garrett GT40 от влекач Scania с максимално налягане 36 psi (2.48 бара) и го скачва със скоростна кутия Tremec TKO 600.

Колата му започва живота си като дизелово комби Mercedes-Benz W123, модел 1981 г. Пелтола обаче решава да играе на сигурно и заменя оригиналния 3.0-литров двигател с 24-клапанов агрегат от W210 от 1998-а.