Тук (без интервалите) можете да изпратите своите "благодарности" на шиб@няците отговорни за прецакването на този спортh t t p: // www .fia. com/ contact-us
Оууу да и си забравил да уточниш че като увеличат копчето до край трябва да са с 3000 ватови колони в закрито помещение и тогава да си го представят 3 пъти по-силно :D (yes)
@jamalll с 691кг минимално тегло на болида с пилота ,слабото притискане на задницата, по-тясното предно крило - недозавиването ,пестенето на гориво, измисления максимален моментен разход на гориво,замразените предавателни числа,скапаните гуми на пирели,пазенето на двигатели (5 за сезона),утрепания звук и видимото изоставане от 3-4сек. на обиколка спрямо миналата година... хайде хвани излез от тия игрички и конзоли и виж к'во става в реалния живот бе келеш!Къде съм използвал думата "смешници"?
Иначе не се притеснявайте щом дядо Бърни е обявил война на тихите прахосмукачки и Лука Ди Монтедземоло е получил милиони гневни имейли от фенове ,това означава че рано или късно шумните двигатели пак ще са на лице...макар и звучащи като пърдялници...Друг е главният проблем - максималният моментен разход на гориво,който се следи строго от ФИА и 5-те двигателя за сезон.Благодарение на тия две тъпотии наблюдаваме возене а не състезание.Рейтинга ще падне още и ще се принудят да послушат феновете.
Гледам типично за тоя сайт се напълни със всякакви тролещи твари ,които не са изгледали и четвърт Ф1 състезание през мизерните си животи но цвъкат истинските фенове,които са разочаровани от тази жалка пародия в която се превърна този "спорт". А има и умопомрачителни индивиди ,обясняващи как тия прахосмукачки били по-бързи и цитирам "по-добри" от предишните години. АД :X
...спад мотор генератора започва да поддържа оборотите на турбото и по този начин убива турбо дупката...пилотът има желатана мощ още преди да настъпи газта отново.MGU-К (KERS системата) задвижван също от батерията ,но управляван от друг команден блок при активиране забързва въртенето на коляновия вал, като генерира 160к.с.(така двигателят от 600 става 760к.с. за 30% от обиколка). За разлика от миналите години KERS системата се управлява от електроника и MGU-K е вързан успоредно на коляновия
...Всичко е ОК но идва моментът в който пилотът трябва рязко да намали скоростта за да атакува завой.С натискането на спирачките MGU-K генерира събраната от спирачкните дискове кинетична енергия и я запазва в батерията.След намалянето на скороста,обаче оборотите на турбината падат значително и това води до временна загуба на мощност защото на перката и отнема време да достигне отново необходимата скорост за добра компресия (турбо лаг). Тук влиза в роля MGU-H като при минимален спад мотор
Ще се опитам възможно най-кратко да обясня какво представляват хибридните модули през сезон 2014.Значи имаме 1.6L V6 сингъл турбо ДВГ с мощност от 600к.с. ,ел. генератор свързан чрез ос с перката на турбината наречен MGU-H ,подобен на този генератор свързан с коляновия вал наречен MGU-K ,контролни блокове за модулите и батерия.Да приемем ,че пилотът прави бърза обиколка. ДВГ-то си гори,турбо кръга си работи нормално и MGU-H генерира електричество от турбината,като зарежда батерията.Всичко е
"Зареждат само веднъж" ?!? Че те стартират със запечатани от ФИА резервоари и след края на състезанието жална им майка ако лепенката е манипулирана или в резервоара няма минималното необходимо количество гориво за тестовете на шиб@ната ФИА.
Първо се пише "болид" ,второ оборотите намаляха от 18К сега са лимитирани на 15К ,като се сменят предавки на 14-15К само в квалификационно темпо... в състезателно се сменят средно на 11-12К за да се запазят агрегатите понеже разполагат само с по 5 за сезона.Трето какви "електродвигатели" те гонят не знам но се вижда че си разбрал нещата доста повърхностно и събираш "зелени ръчички" с невежество.
Много еб@ха Ф1 от тая година тия тъпаци от ФИА. Глухи и тихи турбо малолитражки (тя турбината се чува по-силно от двигателя) ,60 кила по-малко гориво на състезание ,максимално допустим моментен разход на гориво ,замразени предавателни числа,5 двигателя за целия сезон,утрепаните гуми на пирели... в резултат на всичко буквално возене и пазене на грозните прахосмукачки ,а заклетите фенове,следящи този спорт от години насам ,като мен с х@й в гъза. Още 2-3 такива състезания и чао Ф1. :@ (swear)
Тц тц тц б@хти подигравката :X .На умряло куче нож... същата работа. Що ли не се пробват с нещо от класа на "NEW HOLLAND T 7.270" ? Може би щото тая пластмасова шосейна джипка ще си изплюе диференциалите през ауспусите.
