mi gledai sq, to si e i taka de, se si e dizel se e CR system, ama ima leki razliki. To po na4alo FIAT pravqt 3te modela o6te ot 82ra ta 4ak do sega, proizvejdat gi v zavoda SEVEL, kato edinstvenite razliki sa v maskata otpred i v dvigatelite
zdravina i toi kaza 4e sa tro6livi, osven tfa vui4o mi ima pejo 406 2.1 TD i ot hora ot foruma na pejo razbrah 4e mine li 300 000 toq dvigatel umira, taka 4e za dizelite na Pejo ne mi govori, nqkoi gi hvalqt drugi ne, no istinata e v JTD - nai-dobriq
I ne na posledno mqsto JTD dvigatelq e dosta po nadejden ot HDI-to, kato cqlo JTD e nai izdrujliviq na kilometri dizelov agregat. Dopredi vreme gi podrejdah 1.JTD i 2.HDI. Oba4e govorih s edin pi4, toi kaza 4e sa bokluci, pitah go kato dinamika ili
JTD si e dvigatel na FIAT, common-rail ot posledno pokolenie, vgrajda se i na Lancia i na Alfa, kakto i na nqkoi Opeli, Suzuki i t.n. pod razli4ni modifikacii. I HDI i JTD sa dizelovi agregati, common-rail sistema, no s razli4ni parametri i dinamika!
pi4, ti si jestoko prost 4estno ti kazvam. Kak nqkoi da ti kaje razlikata, razlikata e vuv vpruskvaneto na gorivoto, Turbo-to, dinamika na svigatelq spored kubaturata. Na Pejoto ima 2.2HDI ama na FIAT-a nqma 2.2, na fiata sa samo 2.0,2.3,2.8 JTD
Ako spre6 da burbori6 gluposti 6te e nai dobre, JTD i HDI sa adski razli4ni dvigateli i nqmat ni6to ob6to po mejdu si, da naisitna Citroena i Pejata sa s HDI, no Fiata nqma ni6to ob6to s tqh, dvigatelq si mu e JTD, i e mnogo mnogo po-dobur ot HDI-to
