Много зависи какво излиза от ауспуха. Нормално е докато загрява колата да излиза бял дим, който е в резултат на конденз. Ако го има и при топло време и при добре загрял двигател, то тогава най-вероятно антифризът е вече е в цилиндрите и е станало мазало. Причините може да са издухала гарнитура или пукнатина на главата. И в двата случая маслото ще се пресече. Ако пък пуши синкав дим от ауспуха и усещате отвратителна миризма, то тогава колата гори масло и трябва най-малко да й се сменят сегменти
Карал съм Корола D4D от 2003г. като цяло е много надежден, здрав и икономичен автомобил. С комън рейл е. Обаче има няколко недостатъка тая кола. Върти и пали с една идея по-бавно от останалите коли. Не им влияе добре некачественото гориво. Често започват да горят МНОГО масло, но след като се сменят дифтунгите за 100-150лв. с труда и всичко си идва на мястото. Сравнение с дизеловите немските коли, които имат същата мощност, Тойотата е по-мудна. Сравнена с Голф4, вътре в Тойотата е теснотия.
Цветелинчо, като гледам си затъмнил стабилно мигачите и стоповете на Хондата, а помисли ли преди това за риска, който поемаш? Нали твоята кола може да бъде смачкана в ПТП, защото не са успели да видят дали мигач даваш или спирачка натискаш. Ама ти сигурно си мислиш, че като си пляснал долнопробно фолио от по 10лв. за линеен метър и колата е станала друга. Иначе пребоядисаните в черно таван и спойлер няма да коментирам. :D :D :D
Бензиновите 1.8T имат две разновидности: 150к.с. и 180к.с. Двигателите са здрави, но за съжаление ресурсът на доста от вкараните в България е бил към своя край, още преди да стигнат тук, защото това са коли, които обикновено са скъсвани от каране и то на макс. Даже често идват от чужбина с газови уредби. За толкова стара кола трябва да се внимава с турбото. Ходовата част е скъпа, защото има алуминиеви части. Поддръжката и данъка също са скъпи. Според мен по-надежден е атмосферният 1.8 със 125к.с
Никой не ти пречи да си караш дизеловата кола. Обаче и ти приеми, че не можеш да попречиш на хората да изкажат мнението си, а то в случая е почти еднозначно. Дизеловите автомобили втора ръка са нож с две остриета. Е винаги има някои изключение при различните марки, но като цяло е така.
Това е изключително важно. Например преди години купих един Голф IV, на който нищо не му работеше. :D След като му разкостих таблото и корите се оказа, че всички букси са откачени. Свързах ги и ооо чудо, само половината от екстрите започнаха да функционират. :D Въпреки тоя проблем го поддържах безкомпромисно, но след няколко години разходът му на масло надвиши този на горивото и му теглих майната, защото май и двигателят се опитваше да премине към групата на неработещите неща в тая кола. :D
Преди 10-15 години имах Опел Вектра Б 2.0дтл. Карах го 5 год. Обаче горивната помпа умря и колата започна да гасне. Оказа се, че съм си купил грешния Опел от 97г, чиято горивна помпа не подлежи на ремонт. за разлика от произведените след 98г. Единственият вариант беше намирането на помпа втора употреба, но те бяха по 500лв. и не се знаеше в какво състояние са. Като цяло рисковано и скъпо начинание, с проблемни части. Накрая теглих майната на колата и я продадох, ама иначе беше не беше лоша. :D
